క్వాన్ యు యొక్క అధిక-నాణ్యత 80 టన్నుల ట్రక్ క్రేన్ నిర్మాణ స్థలం, పట్టణ పునరుద్ధరణ, కమ్యూనికేషన్ మరియు రవాణా, పోర్ట్లు, వంతెన, చమురు క్షేత్రాలు మరియు గని మరియు సంక్లిష్టమైన పని వాతావరణాలు వంటి సాధారణ ఇంజనీరింగ్ ప్రాజెక్ట్లలో లిఫ్టింగ్ కార్యకలాపాలకు విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
అనేక రకాల కార్ క్రేన్లు ఉన్నాయి మరియు వాటి వర్గీకరణ పద్ధతులు కూడా భిన్నంగా ఉంటాయి, వీటిలో ప్రధానంగా:
కాలు రకం ద్వారా విభజించబడింది: కప్ప కాలు, x-ఆకారపు కాలు, h-ఆకారపు కాలు. ఫ్రాగ్ లెగ్ ఒక చిన్న స్పాన్ కలిగి ఉంటుంది మరియు చిన్న టన్ను క్రేన్లకు మాత్రమే సరిపోతుంది; X- ఆకారపు కాళ్ళు జారిపోయే అవకాశం ఉంది మరియు చాలా అరుదుగా ఉపయోగించబడతాయి; H- ఆకారపు మద్దతు కాళ్లు పెద్ద పరిధిని సాధించగలవు మరియు మొత్తం యంత్రం యొక్క స్థిరత్వానికి స్పష్టమైన ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంటాయి, కాబట్టి చైనాలో ఉత్పత్తి చేయబడిన హైడ్రాలిక్ ట్రక్ క్రేన్లు ఎక్కువగా H- ఆకారపు మద్దతు కాళ్ళను ఉపయోగిస్తాయి.
XCMG XCT80 ట్రక్ క్రేన్ స్పెసిఫికేషన్స్ |
||
కొలతలు |
మొత్తం పొడవు |
14770మి.మీ |
మొత్తం వెడల్పు |
2800మి.మీ |
|
మొత్తం ఎత్తు |
3890మి.మీ |
|
బరువు
|
ప్రయాణ స్థితిలో చనిపోయిన బరువు |
49870కిలోలు |
ఫ్రంట్ యాక్సిల్ లోడ్ |
24000Kg |
|
వెనుక ఇరుసు లోడ్ |
26000కి.గ్రా |
|
శక్తి
|
ఇంజిన్ మోడల్ |
WP12.375N |
ఇంజిన్ రేట్ అవుట్పుట్ |
276/1900 Kw(r/min) |
|
ఇంజిన్ రేట్ టార్క్ |
1800(1000~1400) N.m(r/min) |
|
ప్రయాణం
|
గరిష్ట ప్రయాణ వేగం |
80కిమీ/గం |
గరిష్టంగా టర్నింగ్ వ్యాసం |
24మీ |
|
గరిష్టంగా గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ |
371మి.మీ |
|
అప్రోచ్ కోణం |
17° |
|
బయలుదేరే కోణం |
15.5° |
|
గరిష్టంగా గ్రేడ్ సామర్థ్యం |
40% |
|
ఇంధన వినియోగం 100 కి.మీ |
≤45L |
|
లిఫ్టింగ్ పనితీరు
|
గరిష్టంగా మొత్తం రేట్ చేయబడిన లిఫ్టింగ్ లోడ్ |
80 టి |
కనిష్ట రేటింగ్ పని వ్యాసార్థం |
3మీ |
|
స్వింగ్ టేబుల్ టెయిల్ వద్ద టర్నింగ్ రేడియస్ |
4670మి.మీ |
|
బేస్ బూమ్ గరిష్టం. లోడ్ క్షణం |
3000Kn.m |
|
బేస్ బూమ్ |
12.4మీ |
|
ఫుల్-ఎక్స్టెండ్ బూమ్ |
47.5 మీ |
|
ఫుల్-ఎక్స్టెండ్ బూమ్+ జిబ్ |
65మీ |
|
రేఖాంశ దూర పరిధిని అధిగమించండి |
8.075మీ |
|
అవుట్రిగ్గర్ పార్శ్వ దూర పరిధి |
7.9మీ |
|
పని వేగం
|
బూమ్ ఎలివేటింగ్ సమయం |
70లు |
బూమ్ ఎలివేటింగ్ సమయం |
150లు |
|
గరిష్టంగా స్లీవింగ్ వేగం |
≤1.9r/నిమి |
|
ప్రధాన వించ్ గరిష్టంగా. వేగం (ఏ లోడ్ లేదు) |
130మీ/నిమి |
|
|
సహాయక వించ్ గరిష్టంగా. వేగం (లోడ్ లేదు) |
110మీ/నిమి |
ప్యాకింగ్ |
న్యూడ్ ప్యాక్. వస్తువు యొక్క ప్యాకింగ్ తయారీదారు యొక్క ఎగుమతి ప్రామాణిక ప్యాకింగ్కు అనుగుణంగా ఉండాలి, సముద్రం మరియు లోతట్టు ప్రాంతాల సుదూర రవాణాకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. విక్రేత వస్తువుల ప్రత్యేక అవసరాలకు అనుగుణంగా తేమ, షాక్లు మరియు తుప్పుకు వ్యతిరేకంగా చర్యలు తీసుకోవాలి. |
|
తయారీదారు ముందస్తు నోటీసు లేకుండా మెరుగైన మెరుగుదల కోసం సాంకేతిక మార్పు/మార్పు హక్కును కలిగి ఉన్నారు |
* సూపర్ లిఫ్టింగ్ పనితీరు
U-రకం ప్రొఫైల్తో 55మీ 6-విభాగ బూమ్ పరిశ్రమలో అదే తరగతిలో పొడవైనది; పోటీదారుల కంటే పనితీరు 10~15% ఎక్కువ. టెలిస్కోపింగ్ మోడ్ సీక్వెన్షియల్ టెలిస్కోపింగ్ నుండి యాదృచ్ఛిక టెలిస్కోపింగ్కు నవీకరించబడింది. కొత్త సింగిల్-సిలిండర్ పిన్నింగ్ టెలిస్కోపింగ్ సిస్టమ్ అధిక టెలిస్కోపింగ్ విశ్వసనీయతను తెస్తుంది.
* కొత్త శక్తిని ఆదా చేసే హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్
నిమి. స్థిరమైన స్లీవింగ్ వేగం 0.1°/s. min.stable ట్రైనింగ్ వేగం (డ్రమ్) 2.5m/min. ఖచ్చితమైన మరియు సురక్షితమైన ట్రైనింగ్ కదలికలను గ్రహించవచ్చు.
* రైలును నడపండి
చైనా నేషన్ హెవీ మ్యాన్ డీజిల్ ఇంజన్, 268kw, గరిష్టంగా రేట్ చేయబడిన శక్తి. టార్క్ 1800N.m
గరిష్టంగా ప్రయాణ వేగం గంటకు 80కిమీ, గరిష్టంగా. గ్రేడబిలిటీ 45%
* తక్కువ-స్పీడ్ లార్జ్-టార్క్ పవర్ డ్రైవ్ సిస్టమ్
అధిక శక్తి పనితీరు మరియు తక్కువ ఇంధన వినియోగం యొక్క ఖచ్చితమైన కలయిక ఫలితంగా, డ్రైవింగ్ కోసం ఇంధన వినియోగంలో 12% తగ్గింపు, ఆపరేషన్ కోసం 15% మరియు శక్తి పనితీరులో 15% మెరుగుదల.