క్వాన్ యు యొక్క అధిక-నాణ్యత 25 టన్నుల ట్రక్ క్రేన్ చాలా సరళమైనది, అనుకూలమైనది మరియు అనువైనది. పట్టణ పునరుద్ధరణ, రవాణా, నౌకాశ్రయాలు, వంతెనలు, చమురు క్షేత్రం, పారిశ్రామిక మరియు మైనింగ్ సంస్థలు మొదలైన వాటిలో లిఫ్టింగ్ ఆపరేషన్ మరియు ఇన్స్టాలేషన్ పని కోసం ఇది విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
కార్ క్రేన్ అనేది విస్తృతంగా ఉపయోగించే మొబైల్ పరికరం, ప్రధానంగా కంటైనర్లను లోడ్ చేయడానికి మరియు అన్లోడ్ చేయడానికి మరియు క్యారేజీలపై కంటైనర్లను ఉంచడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఇది హైడ్రాలిక్ సిలిండర్లు, స్టీల్ వైర్ రోప్ చైన్లు మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లతో కూడిన మిశ్రమ వ్యవస్థ.
* ద్వి-షట్కోణ క్రాస్-సెక్షన్ బూమ్ చిన్న లోతు-వెడల్పు నిష్పత్తి, బలమైన బేరింగ్ సామర్థ్యం, చిన్న డిఫార్మేషన్, బలమైన యాంటీ-బెండింగ్ మరియు శక్తివంతమైన లిఫ్టింగ్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ప్రధాన బూమ్ పొడవు 10.7m నుండి 34m వరకు ఉంది, అద్భుతమైన ట్రైనింగ్ సామర్థ్యంతో దాని ప్రత్యర్థులను పూర్తిగా అధిగమించింది. ప్రధాన బూమ్ కోసం స్టీల్ ప్లేట్ BS700MC, పూర్తిగా విస్తరించిన బూమ్ యొక్క లిఫ్టింగ్ పనితీరు దాని ప్రత్యర్థి 1~7% కంటే 10~20% మెరుగుపడుతుంది.
XCMG ట్రక్ క్రేన్ QY25K-II స్పెసిఫికేషన్లు |
||
మొత్తం పొడవు |
మి.మీ |
12650 |
మొత్తం వెడల్పు |
మి.మీ |
2500 |
మొత్తం ఎత్తు |
మి.మీ |
3380 |
బరువు |
||
ప్రయాణంలో మొత్తం బరువు |
కిలొగ్రామ్ |
29400 |
ఫ్రంట్ యాక్సిల్ లోడ్ |
కిలొగ్రామ్ |
6200 |
వెనుక ఇరుసు లోడ్ |
కిలొగ్రామ్ |
23200 |
శక్తి |
||
ఇంజిన్ మోడల్ |
|
SC8DK280Q3 / WD615.329(గృహ III) |
ఇంజిన్ రేట్ పవర్ |
kW/(r/min) |
206/2200 213/2200 |
ఇంజిన్ రేట్ టార్క్ |
N.m/(r/min) |
1112/1400 1160/1400 |
ప్రయాణం |
||
గరిష్టంగా ప్రయాణ వేగం |
కిమీ/గం |
75 |
కనిష్ట టర్నింగ్ వ్యాసం |
m |
21.5 |
కనిష్ట గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ |
మి.మీ |
275 |
అప్రోచ్ కోణం |
° |
16 |
బయలుదేరే కోణం |
° |
13 |
గరిష్టంగా గ్రేడ్ సామర్థ్యం |
% |
30 |
100కిమీల ఇంధన వినియోగం |
L |
≈37 |
ప్రధాన పనితీరు |
||
గరిష్టంగా మొత్తం లిఫ్టింగ్ సామర్థ్యం రేట్ చేయబడింది |
t |
25 |
కనిష్ట రేటింగ్ పని వ్యాసార్థం |
మి.మీ |
3000 |
టర్నింగ్ టేబుల్ వద్ద టర్నింగ్ వ్యాసార్థం |
m |
3.065 |
గరిష్టంగా ట్రైనింగ్ టార్క్ |
kN.m |
1010 |
బేస్ బూమ్ |
m |
10.7 |
పూర్తిగా విస్తరించిన బూమ్ |
m |
34.19 |
పూర్తిగా విస్తరించిన బూమ్+జీబ్ |
m |
42.15 |
రేఖాంశ ఔట్రిగ్గర్ స్పాన్ |
m |
5.14 |
పార్శ్వ ఔట్రిగ్గర్ స్పాన్ |
m |
6 |
పని వేగం |
||
బూమ్ లఫింగ్ సమయం |
s |
75 |
బూమ్ పూర్తి పొడిగింపు సమయం |
s |
100 |
గరిష్టంగా స్వింగ్ వేగం |
rpm |
≥2.5 |
గరిష్టంగా ప్రధాన వించ్ వేగం (ఒకే తాడు) |
m/min |
≥120 |
గరిష్టంగా aux వేగం. వించ్ (ఒకే తాడు) |
m/min |
≥120 |
ప్యాకింగ్ |
న్యూడ్ ప్యాక్. వస్తువు యొక్క ప్యాకింగ్ తయారీదారు యొక్క ఎగుమతి ప్రామాణిక ప్యాకింగ్కు అనుగుణంగా ఉండాలి, సముద్రం మరియు లోతట్టు ప్రాంతాల సుదూర రవాణాకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. విక్రేత వస్తువుల ప్రత్యేక అవసరాలకు అనుగుణంగా తేమ, షాక్లు మరియు తుప్పుకు వ్యతిరేకంగా చర్యలు తీసుకోవాలి. |
|
తయారీదారు ముందస్తు నోటీసు లేకుండా మెరుగైన మెరుగుదల కోసం సాంకేతిక మార్పు/మార్పు హక్కును కలిగి ఉన్నారు |
* ప్లగ్-ఇన్ బూమ్ హెడ్ బూమ్ కనెక్ట్ పొడవును సమర్థవంతంగా పెంచుతుంది మరియు బూమ్ డిఫార్మేషన్ను తగ్గిస్తుంది.
* ఇది అత్యుత్తమ ప్రయాణ మరియు గ్రేడ్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. గరిష్టంగా. గ్రేడ్ సామర్థ్యం 40%, గరిష్టంగా. ప్రయాణ వేగం గంటకు 80 కి.మీ.
* ఓపెన్ ఫిక్స్డ్ డిస్ప్లేస్మెంట్ పంప్ మరియు వేరియబుల్ డిస్ప్లేస్మెంట్ మోటార్ సిస్టమ్ అవలంబించబడింది. మనమే స్వయంగా పరిశోధించి అభివృద్ధి చేసుకున్న లోడ్ సెన్సిటివ్ సిస్టమ్ సజావుగా పనిచేయడానికి, అధిక సామర్థ్యం మరియు శక్తి పొదుపుకు దోహదం చేస్తుంది. అధిక పీడన వేరియబుల్ డిస్ప్లేస్మెంట్ మోటారు అధిక వేగంతో తేలికపాటి లోడ్కు మరియు తక్కువ వేగంతో భారీ లోడ్కు దోహదం చేస్తుంది.
* XCMG యొక్క బూమ్ టెలిస్కోపింగ్ సిస్టమ్ చైనీస్ పేటెంట్ను పొందింది, టెలిస్కోపింగ్ సిలిండర్ బెండింగ్ మరియు బూమ్ బ్రోకింగ్ కారణాన్ని తప్పుగా ఆపరేట్ చేయడం ద్వారా సమర్థవంతంగా నిరోధించబడుతుంది మరియు అందువల్ల ఆపరేషన్ భద్రత మెరుగుపడింది.
* ఇంజిన్ వర్కింగ్ కండిషన్ యొక్క డ్యూప్లెక్స్ మోడ్, ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి వీలైనంత వరకు సూపర్ స్ట్రక్చర్పై పనిచేసేటప్పుడు తక్కువ శక్తిని ఉపయోగిస్తుంది.