English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик
క్వాన్ యు యొక్క అధిక-నాణ్యత 50 టన్నుల ట్రక్ క్రేన్ నిర్మాణం కాంపాక్ట్, పరిశ్రమ నిర్వహణ పనితీరు అత్యధికంగా ఉంది. లిఫ్టింగ్ పనితీరు మరియు డ్రైవింగ్ పనితీరు సమగ్ర అప్గ్రేడ్, ప్రముఖ పోటీదారులు. ద్వంద్వ-పంప్ కాన్ఫ్లూయెన్స్ టెక్నాలజీ, సమగ్ర ప్రధాన నిర్వహణ సామర్థ్యం.
ప్రయోజనాలు మరియు ముఖ్యాంశాలు:
1. లీడింగ్ లిఫ్టింగ్ మరియు డ్రైవింగ్ ప్రదర్శనలు
ఐదు విభాగం U-రకం బూమ్స్. బూమ్ పొడవు 11.4m-43.5m బలమైన లిఫ్టింగ్ పనితీరుతో, అదే పరిశ్రమలో అదే టన్నులతో ఉత్పత్తుల కంటే 5%-10% ముందుంది. మంచి డైనమిక్ పనితీరు, బలమైన గ్రేడ్బిలిటీ మరియు ఉన్నతమైన ట్రాఫిక్తో కూడిన హై-పవర్ ఇంజిన్. గరిష్ట శ్రేణి మరియు గరిష్ట ప్రయాణ వేగం వరుసగా 42% మరియు 85కిమీ/గం.
2. సురక్షితమైన ఆపరేషన్ మరియు డ్రైవింగ్తో వేడి వెదజల్లడం, విద్యుత్ వ్యవస్థ మొదలైన వాటి యొక్క విశ్వసనీయత మెరుగుపరచబడింది.
వాటర్ప్రూఫ్ కనెక్టర్ క్లిప్లో రబ్బర్ షీత్ను అమర్చారు, దానిలో అద్భుతమైన నీరు చొరబడదు మరియు రక్షణ స్థాయి IP65కి చేరుకుంటుంది. ఎయిర్ కండిషనింగ్ కండెన్సర్ విడిగా ఇన్స్టాల్ చేయబడింది, హీట్-సింకింగ్ సామర్ధ్యం బాగా మెరుగుపడింది మరియు పర్యావరణ ఉష్ణోగ్రత 45 కంటే ఎక్కువ చేరుకుంది.
|
XCMG ట్రక్ క్రేన్ QY50KA స్పెసిఫికేషన్లు |
|||
|
వివరణ |
|
యూనిట్ |
ప్రామిటర్ విలువ |
|
మొత్తం పొడవు |
|
మి.మీ |
13930 |
|
మొత్తం వెడల్పు |
|
మి.మీ |
2780 |
|
మొత్తం ఎత్తు |
|
మి.మీ |
3630 |
|
యాక్సిల్ బేస్
|
1వ, 2వ ఇరుసు |
మి.మీ
|
1470 |
|
2వ, 3వ ఇరుసు |
4300 |
||
|
3వ,4వ ఇరుసు |
1350 |
||
|
వీల్ బేస్ |
|
మి.మీ |
2304+2075 |
|
ఫ్రంట్ ఓవర్హాంగ్/రియర్ ఓవర్హాంగ్ |
|
మి.మీ |
2389/2064 లేదా 2376/2064 |
|
ముందు పొడిగింపు/వెనుక పొడిగింపు |
|
మి.మీ |
2131/226 లేదా 2144/226 |
|
ప్రయాణ కాన్ఫిగరేషన్లో మొత్తం వాహన ద్రవ్యరాశి |
|
కిలొగ్రామ్ |
42200 |
|
యాక్సిల్ లోడ్ |
ముందు కడ్డీ |
కిలొగ్రామ్ |
16200 |
|
|
వెనుక ఇరుసు |
|
26000 |
|
ఇంజిన్ మోడల్ |
|
|
WD615.338 |
|
ఇంజిన్ రేట్ పవర్ |
|
kw/(r/min) |
276/2200 |
|
ఇంజిన్ రేట్ టార్క్ |
|
N.m/(r/min) |
1500/1300-1600 |
|
గరిష్టంగా ప్రయాణ వేగం |
|
కిమీ/గం |
85 |
|
కనిష్ట స్థిరమైన ప్రయాణ వేగం |
|
కిమీ/గం |
2~3 |
|
కనిష్ట టర్నింగ్ వ్యాసం |
|
m |
24 |
|
కనిష్ట గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ |
|
మి.మీ |
327 |
|
గరిష్టంగా గ్రేడ్ సామర్థ్యం |
|
% |
42 |
|
అప్రోచ్ కోణం |
|
° |
19 |
|
నిష్క్రమణ కోణం |
|
° |
15 |
|
బ్రేకింగ్ దూరం (30 km/h వద్ద, పూర్తి లోడ్) |
|
m |
≤10 |
|
100కిమీకి చమురు వినియోగం |
|
L |
40 |
|
త్వరణం ప్రయాణించేటప్పుడు బాహ్య శబ్దం స్థాయి |
|
dB (A) |
≤88 |
|
కూర్చున్న స్థానం వద్ద శబ్దం స్థాయి |
|
dB (A) |
≤90 |
|
ప్యాకింగ్ |
న్యూడ్ ప్యాక్. వస్తువు యొక్క ప్యాకింగ్ తయారీదారు యొక్క ఎగుమతి ప్రామాణిక ప్యాకింగ్కు అనుగుణంగా ఉండాలి, సముద్రం మరియు లోతట్టు ప్రాంతాల సుదూర రవాణాకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. విక్రేత వస్తువుల ప్రత్యేక అవసరాలకు అనుగుణంగా తేమ, షాక్లు మరియు తుప్పుకు వ్యతిరేకంగా చర్యలు తీసుకోవాలి. |
||
|
తయారీదారు ముందస్తు నోటీసు లేకుండా మెరుగైన మెరుగుదల కోసం సాంకేతిక మార్పు/మార్పు హక్కును కలిగి ఉన్నారు |
|||
పరిపక్వ మరియు విశ్వసనీయమైన డబుల్-పంప్ సంగమం సాంకేతికత, సమర్థవంతమైన ఆపరేషన్ యొక్క ప్రయోజనాలను నిర్వహిస్తుంది
డబుల్-పంప్ కాన్ఫ్లూయెన్స్ టెక్నిక్ను వించ్ని పెంచడం మరియు పడేయడం, లేజీ బూమ్ మరియు లఫింగ్లను పొడిగించడం మరియు ఉపసంహరించుకోవడం, లఫింగ్ మరియు పొడిగించడం మరియు ఉపసంహరించుకోవడం వంటి కార్యకలాపాలలో ముందుండి.
ఎయిర్-ఎయిడ్ షిఫ్ట్ గేర్లు మరియు షిఫ్టింగ్ ఫోర్స్లో 45% తగ్గింది
బూస్ట్ సిస్టమ్ క్లచ్పై అడుగు పెట్టడం ద్వారా మాత్రమే పని చేస్తుంది, ఇది గేర్బాక్స్ను మార్చేటప్పుడు దెబ్బతినే గేర్లను సమర్థవంతంగా నివారిస్తుంది. అదే పరిశ్రమతో పోలిస్తే, షిఫ్ట్ గేర్ల 100 మిమీ దూరం మరియు షిఫ్టింగ్ ఫోర్స్లో 45% వరుసగా తగ్గాయి.