English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик
క్వాన్ యు యొక్క అధిక-నాణ్యత 165 Hp మోటార్ గ్రేడర్ అనేది యూరోపియన్ అధునాతన సాంకేతికత ఆధారంగా SDLG చే అభివృద్ధి చేయబడిన అధిక వేగం, అధిక సామర్థ్యం, అధిక ఖచ్చితత్వం మరియు బహుళ ప్రయోజనాల యొక్క ఉత్పత్తి, నేల లెవలింగ్ మరియు గ్రూవింగ్, స్క్రాపింగ్ వాలు, బుల్డోజింగ్, మంచు దున్నడం, వదులుకోవడం, కుదించడం, మెటీరియల్ అమరిక మరియు మిక్సింగ్ పని , మరియు ఇది రహదారి, విమానాశ్రయం, రక్షణ ఇంజనీరింగ్, గని నిర్మాణం, రహదారి నిర్మాణం, నీటి సంరక్షణ నిర్మాణం మరియు వ్యవసాయ భూములను మెరుగుపరచడం మరియు మొదలైన వాటి నిర్మాణ ఆపరేటింగ్ స్థితిలో విస్తృతంగా వర్తించబడుతుంది.
భూమిని సమం చేయడానికి స్క్రాపర్లను ఉపయోగించే ఎర్త్ మూవింగ్ మెషినరీ. యంత్రాల ముందు మరియు వెనుక ఇరుసుల మధ్య స్క్రాపర్ వ్యవస్థాపించబడింది మరియు ఎత్తడం, వంచడం, తిప్పడం మరియు బయటికి విస్తరించడం. చర్య అనువైనది మరియు ఖచ్చితమైనది, ఆపరేట్ చేయడం సులభం మరియు సైట్ యొక్క లెవలింగ్ అధిక ఖచ్చితత్వాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఇది రోడ్బెడ్లు మరియు పేవ్మెంట్లను నిర్మించడానికి, వాలులను నిర్మించడానికి, సైడ్ డిచ్లను త్రవ్వడానికి, రహదారి మిశ్రమాలను కలపడానికి, మంచు తుడవడానికి, వదులుగా ఉన్న పదార్థాలను నెట్టడానికి మరియు మట్టి మరియు కంకర రోడ్లను నిర్వహించడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది.
|
SDLG G9165 మోటార్ గ్రేడర్ స్పెసిఫికేషన్లు |
|||
|
మొత్తం డైమెన్షన్ |
|||
|
డైమెన్షన్ |
8975x2710x3240mm |
ఫ్రంట్ యాక్సిల్ యొక్క కనిష్ట గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ |
610మి.మీ |
|
వెనుక ఇరుసు యొక్క గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ |
430మి.మీ |
చక్రాల నడక |
2260మి.మీ |
|
వీల్ బేస్ |
6480మి.మీ |
బ్యాలెన్స్ బాక్స్ మధ్య దూరం |
1538మి.మీ |
|
మొత్తం పరామితి |
|||
|
మొత్తం పని బరువు |
14600కిలోలు |
ఫ్రంట్ వీల్ యొక్క గరిష్ట వంపు కోణం |
±18° |
|
ఫ్రంట్ యాక్సిల్ యొక్క గరిష్ట స్వింగింగ్ కోణం |
±16° |
ఫ్రంట్ వీల్ యొక్క గరిష్ట స్టీరింగ్ కోణం |
±50° |
|
ఉచ్చరించబడిన ఫ్రేమ్ యొక్క స్టీరింగ్ కోణం |
±23° |
కట్టర్ వ్యాసం |
1626మి.మీ |
|
కట్టర్ పరిమాణం (పొడవు*ఎత్తు*మందం) |
3658x635x25mm 12 అడుగులు |
బ్లేడ్ యొక్క స్వింగ్ కోణం |
360° |
|
కనిష్ట టర్నింగ్ వ్యాసార్థం |
7.6మీ |
బ్లేడ్ ఎత్తండి |
445మి.మీ |
|
బ్లేడ్ యొక్క కటింగ్ లోతు |
787మి.మీ |
బ్లేడ్ కట్టింగ్ కోణం |
ముందుకు 47°/వెనుకకు 5° |
|
బ్లేడ్ వైపు షిఫ్ట్ |
ఎడమ 673 మిమీ / కుడి 673 మిమీ |
గరిష్ట ట్రాక్టివ్ ఫోర్స్ |
75kN |
|
గరిష్ట వేగం (ముందుకు/రివర్స్) |
40/30 కి.మీ./గం |
-- |
-- |
|
ఇంజిన్ |
|||
|
మోడల్ |
వీచై WP6G175E21 |
టైప్ చేయండి |
ఇన్లైన్, వాటర్ కూల్డ్, డ్రై సిలిండర్ లైనర్, డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్. |
|
రేట్ చేయబడిన శక్తి |
129kW/2200r/min |
ఇంజిన్ స్థానభ్రంశం |
6750మి.లీ |
|
సిలిండర్ బోర్/స్ట్రోక్ |
105/130మి.మీ |
కనిష్ట ఇంధన వినియోగ నిష్పత్తి |
210g/Kw.h |
|
గరిష్ట టార్క్ |
680Nm |
ఉద్గార ప్రమాణం |
యూరో2 |
|
ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్ |
|||
|
ట్రాన్స్మిషన్ రకం |
స్థిర షాఫ్ట్ పవర్ షిఫ్ట్ హాంగ్చి YD13 |
టార్క్ని మార్చడానికి |
సింగిల్ స్టేజ్ సింగిల్ ఫేజ్ త్రీ ఎలిమెంట్. ట్రాన్స్మిషన్తో కలిపి కలిపారు |
|
గేర్లు |
ఆరు ముందుకు మూడు రివర్స్ |
ఫార్వర్డ్ గేర్ I వద్ద వేగం |
0-5.3కిమీ/గం |
|
ఫార్వర్డ్ గేర్ II వద్ద వేగం |
0-8.5కిమీ/గం |
ఫార్వర్డ్ గేర్ III వద్ద వేగం |
0-14కిమీ/గం |
|
ఫార్వర్డ్ గేర్ IV వద్ద వేగం |
0-21కిమీ/గం |
ఫార్వర్డ్ గేర్ V వద్ద వేగం |
0-30కిమీ/గం |
|
ఫార్వర్డ్ గేర్ VI వద్ద వేగం |
0-40కిమీ/గం |
రివర్స్ గేర్ I వద్ద వేగం |
0-5.3కిమీ/గం |
|
రివర్స్ గేర్ II వద్ద వేగం |
0-14కిమీ/గం |
రివర్స్ గేర్ III వద్ద వేగం |
0-30కిమీ/గం |
|
టైర్లు |
|||
|
ముందు టైర్లు |
17.5-25-12PRTT E-2/L2 |
వెనుక టైర్లు |
17.5-25-12PRTT E-2/L2 |
|
హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్ |
|||
|
టైప్ చేయండి |
ఓపెన్-టైప్ సిస్టమ్ |
సిస్టమ్ ఒత్తిడి |
21Mpa |
|
కెపాసిటీని పూరించండి |
|||
|
ఇంధనం |
270L |
హైడ్రాలిక్ నూనె |
132L |
|
ఎంపికలు |
|||
|
ముందు డోజర్ |
ఐచ్ఛికం |
వెనుక రిప్పర్ |
ఐచ్ఛికం |
|
ప్యాకింగ్ |
న్యూడ్ ప్యాక్. వస్తువు యొక్క ప్యాకింగ్ తయారీదారు యొక్క ఎగుమతి ప్రామాణిక ప్యాకింగ్కు అనుగుణంగా ఉండాలి, సముద్రం మరియు లోతట్టు ప్రాంతాల సుదూర రవాణాకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. విక్రేత వస్తువుల ప్రత్యేక అవసరాలకు అనుగుణంగా తేమ, షాక్లు మరియు తుప్పుకు వ్యతిరేకంగా చర్యలు తీసుకోవాలి. |
||
|
తయారీదారు ముందస్తు నోటీసు లేకుండా మెరుగైన మెరుగుదల కోసం సాంకేతిక మార్పు/మార్పు హక్కును కలిగి ఉన్నారు |
|||
ఇది వీచాయ్ ఇంజిన్తో అమర్చబడి ఉంది, ఇది వాంఛనీయ పనితీరు మరియు ఇంధన సామర్థ్యాన్ని సాధించడానికి ముందస్తు YD13 గేర్బాక్స్తో మంచి మ్యాచ్లో ఉంది, కాబట్టి ఇది శక్తిని ఆదా చేయడం మరియు సమర్థవంతమైనది.
అనుకూలమైనది
1, ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్: ఇది డిజిటల్ స్టెప్పింగ్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ను ఉపయోగిస్తుంది, కాబట్టి ఇది అధిక మనిషి-మెషిన్ ఇంటరాక్షన్ మరియు సులభంగా గుర్తించడం మరియు నిర్వహణను కలిగి ఉంటుంది.
2, మల్టీ-వే వాల్వ్: క్యాబ్ ముందు మల్టీ-వే వాల్వ్ అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది నిర్వహించడం సులభం.
1, వెనుక డ్రైవ్ యాక్సిల్: ఇది తక్కువ-స్పీడ్ ఫినిషింగ్ అవసరాలను తీర్చడానికి పెద్ద స్పీడ్ రేషియో హెవీ డ్రైవ్ యాక్సిల్ను ఉపయోగిస్తుంది మరియు మొత్తం మెషీన్ యొక్క డైనమిక్స్ మరియు ట్రాఫిక్బిలిటీని బాగా మెరుగుపరచడానికి నో-స్పిన్ పరిమిత-స్లిప్ డిఫరెన్షియల్తో అమర్చబడి ఉంటుంది; బ్లేడ్ ఆపరేషన్ యొక్క మొత్తం ట్రాక్షన్ మరియు ఫ్లాట్నెస్ను గణనీయంగా పెంచడానికి మధ్య మరియు వెనుక చక్రాలు ఒకే సమయంలో భూమిని తాకేలా చేయడానికి హెవీ రోలర్ చైన్ డ్రైవ్ బ్యాలెన్సింగ్ బాక్స్ ±15 స్వింగ్ చేయగలదు.
2, సర్కిల్ టర్న్ సిస్టమ్: ఇది డ్యూయల్ సిలిండర్ + సర్కిల్ టర్న్ వాల్వ్ స్ట్రక్చర్ను ఉపయోగిస్తుంది, తద్వారా డ్యూయల్ డ్రైవ్ గేర్ రోటరీ గేర్ రింగ్తో ఎంగేజ్డ్ డ్రైవ్లో ఉంటుంది; అందువల్ల, ఎక్కువ మెషింగ్ పళ్ళు పరిమాణం, తక్కువ దంతాల ఒత్తిడి మరియు చిన్న రాపిడి ఉన్నాయి; సిలిండర్ అధిక సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు బ్లేడ్ లోడ్ కింద సర్కిల్ మలుపు, తద్వారా ఇది అధిక ఆపరేషన్ ఖచ్చితత్వం మరియు అధిక విశ్వసనీయతను కలిగి ఉంటుంది.
3, కదిలే బ్లేడ్ నియంత్రణ వ్యవస్థ: ఇది కాంపోజిట్ బేరింగ్ ద్వారా ఫ్రంట్ ఫ్రేమ్తో ఇయర్ ప్లేట్కు కనెక్ట్ చేయబడింది, కాబట్టి ఇది అధిక ప్రభావ నిరోధకత, దుస్తులు నిరోధకత, తక్కువ ఘర్షణ గుణకం మరియు అధిక విశ్వసనీయతను కలిగి ఉంటుంది; కదిలే భాగం దిగుమతి చేసుకున్న లూబ్రికేషన్-ఫ్రీ మరియు మెయింటెనెన్స్-ఫ్రీ కాంపోజిట్ బేరింగ్ మరియు అధిక విశ్వసనీయతను వర్తిస్తుంది;
4, గేర్బాక్స్: ఇది YD13 పవర్ షిఫ్ట్ గేర్బాక్స్తో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది సంక్లిష్ట పరిస్థితులకు అనుగుణంగా సిక్స్-ఫార్వర్డ్ మరియు త్రీ-రివర్స్లో వేగాన్ని మార్చగలదు.
5, బ్రేకింగ్ సిస్టమ్: ప్రామాణిక సింగిల్-లూప్ పూర్తిగా హైడ్రాలిక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్, బ్రేక్ వాల్వ్, ఛార్జ్ వాల్వ్ మరియు ఇతర కీలక అంశాలు మైకో ఉత్పత్తులను వర్తిస్తాయి, ఇది సురక్షితమైనది మరియు నమ్మదగినది మరియు డ్యూయల్-లూప్ పూర్తిగా హైడ్రాలిక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ మాడ్యూల్ ఐచ్ఛికం.
6, ఫ్రేమ్: ముందు ఫ్రేమ్ బాక్స్-రకం ఫ్రేమ్ నిర్మాణంలో ఉంది, కాబట్టి ఇది అధిక బలం మరియు అధిక విశ్వసనీయతను కలిగి ఉంటుంది; వెనుక ఫ్రేమ్ బాక్స్-టైప్ బీమ్ యొక్క వెల్డింగ్ ద్వారా తయారు చేయబడిన ఫ్రేమ్ నిర్మాణంలో ఉంది మరియు అటాచ్మెంట్ పరికరం సమీకరించడం సులభం కాబట్టి ఇది అధిక విశ్వసనీయతను కలిగి ఉంటుంది.
మీ నిర్దిష్ట అవసరాలకు తగిన ప్రాజెక్ట్ పరిష్కారాలను అందించడానికి మేము SINOTRUK, FOTON, SDLG, XCMG, Liugong, Shantui, Sany, Zoomlion, Hongda మరియు ఇతర ప్రీమియం బ్రాండ్లతో సహకరిస్తాము. వేర్వేరు సరఫరాదారులతో దీర్ఘకాల కమ్యూనికేషన్ను నివారించడంలో మేము మీకు సహాయం చేస్తాము, ఇది మీ సమయాన్ని మరియు ఖర్చును ఆదా చేస్తుంది. మార్కెట్ తర్వాత, పరిశ్రమలో అనేక సంవత్సరాల అనుభవం మరియు సరఫరాదారులతో దీర్ఘకాలిక భాగస్వామ్యంతో, మేము తక్కువ ధర మరియు అధిక లభ్యతతో మార్కెట్ తర్వాత సకాలంలో అందిస్తాము.